Audi Q7 e-tron
Der Audi Q7 e-tron quattro ist ein Plug-in-Hybrid-Pkw-Modell mit Diesel- und Elektroantrieb. Basis für die e-tron-Variante ist der Audi Q7 4M. Im Dezember 2014 wurde die Präsentation des Q7 e-tron für den Genfer Auto-Salon im März 2015 angekündigt.[1][2] Der Marktstart des e-tron SUV erfolgte im März 2016.
Weltweit ist der Q7 e-tron der erste Diesel-Plug-in-Hybrid mit einem Allrad-Antrieb. Für den asiatischen Markt bietet Audi einen 2.0 TFSI e-tron quattro an.
Technik und Ausstattung[edit | edit source]
Das aus dem Q7 4M bekannte Navigations-/Fahrzeugbediensystem MMI Navigation plus mit MMI touch ist im Q7 e-tron quattro serienmäßig verbaut. Über die Audi connect e-tron Dienste lässt sich der Beginn und die Dauer der Ladezeit (Fahrzeugbatterie) intelligent planen.
Serienmäßig ist jeder Q7 e-tron mit dem Audi e-tron Ladesystem ausgerüstet, welches folgende Elemente umfasst:
- Bedieneinheit mit Grafik-Display und Sensortasten
- ein Fahrzeugkabel mit Ladestecker
- Netzkabel mit Industriestecker
- Netzkabel mit Haushaltsstecker
An einer Haushaltssteckdose benötigt der Akku knapp acht Stunden, bis er voll geladen ist. Mit dem Industriestecker dauert der Ladevorgang ca. zweieinhalb Stunden.
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[3] | 
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Heckansicht
Seitenansicht
Motoren[edit | edit source]
Der Plug-in-Hybrid erreicht eine Gesamtleistung von 275 kW (373 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 700 Newtonmetern. Der Verbrennungsmotor ist ein modifizierter 3,0-Liter-TDI, der eine Leistung von 190 kW (258 PS) einbringt. Der Elektromotor steuert 94 kW (127 PS) bei. Für einen reibungslosen Gangwechsel sorgt die Achtstufen-Tiptronic.
Der Audi Q7 e-tron quattro beschleunigt in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h. Laut Herstellerangaben verbraucht er im Durchschnitt 1,8 Liter Diesel auf 100 km. Die CO2-Emissionen liegen diesen Werten zufolge bei 48 Gramm pro Kilometer.
Die rein elektrische Reichweite des Audi Q7 e-tron beträgt 56 Kilometer nach NEFZ. Die Gesamtreichweite liegt bei 1410 Kilometern.
| 2.0 TFSI e-tron Vorlage:FN | 3.0 TDI e-tron | |
|---|---|---|
| Bestellzeitraum | - | seit 03/2016 |
| Motorkennbuchstabe | CVJA | CVZA |
| Motorart | Hybridmotor | |
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung, Elektromotor | V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 |
| Hubraum | 1984 cm³ | 2967 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 270 kW (367 PS)/ - |
275 kW (373 PS)/ - |
| max. Drehmoment bei min−1 | 700 Nm/ | |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | |
| Getriebeart, Serie | Achtstufen-Tiptronic | |
| Leergewicht | - | 2520 kg |
| max. Zuladung | - | 740 kg |
| max. Anhängelast | - | 2800–3500 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,9 s | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | 230 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 2,5 l Super | 1,8–1,9 l Diesel |
| elektrische Reichweite | 53 km | 56 km |
| CO2-Emission | < 60 g/km | 48–50 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6 | |
Einzelnachweise[edit | edit source]
- ↑ http://www.autocrunch.de/audi-q7-plug-hybrid-praesentation-auf-dem-genfer-autosalon-im-maerz-2015/
- ↑ https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/de/public/webvideo/2015/01/12/Audi_Q7_e-tron_-_Animation.html Audi Q7 e-tron – Animation
- ↑ Ergebnis des Audi Q7 beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)